MOTORCYCLE  AND  AUTOMOBILE  FANS  OF  I.R. IRAN

 

WWW.MAFIRI.NET

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                     

صفحه اول

اخبار

داخلی

آرشیو

مصاحبه ها

تازه

آرشیو

عکسها
  سرعت

رالی

کارتینگ
دودیفرانسیل
موتورسیکلت
رده بندی قهرمانی
سرعت
رالی
کارتینگ
دودیفرانسیل
موتورسیکلت
سایر
گفتمان
هیات ها
 باشگاه ها
تیم ها
تماس با ما
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

(اخبارداخلی)

 

----------------------------------------------------------------

 

روزهاي بي رنگ

   اتومبيلراني كشورمان در هفته هاي جاري دچار حوادثي شد كه در كمال تعجب با سكوتي رسانه اي همراه شد ، سكوتي كه

   بسيارپرمعني بود .

   نكته اولي كه در ميان افراد جامعه اتومبيلراني ابتدا بصورت درگوشي و بعد با صدايي بلند به گوش رسيد وجود مشكل در

   خودروي فرد پيروز در رالي   كاخ خورشيد (فرامرز پورناصر) بود . پلوس سمت راست خودرو(پلوس بلند) با طولي

   بيش ازاندازه استاندارد خودرو كه گویا باعث مي شد در اثر ضربات وارده در حين مسابقه ، پلوس از گيربكس بيرون نزند

   ، درصورتیکه سابقه بیرون زدن پلوس بلند در اتومبیلهای ریو در طول سالیانی که در مسابقات شرکت میکرده مشاهده نشده .

   بنابر این استدلال بلند کردن پلوس سمت راست برای بیرون نزدن آن دور از منطق به نظر میرسد . اين مورد در تست فني

   خودرو پس از پايان مسابقه مشخص شد و سپس توسط راننده آن اينگونه اعلام شد كه اين كار از سوي مكانيك ها صورت

   گرفته و وي نقشي نداشته است . در صورتیکه در کشورما درتمامی تیمها عموما" سرنشینان اتومبیلهای مسابقه ، خود پیگیری

   تمام امور فنی اتومبیلشان را انجام میدهند . با گذشت زماني بيش از چند هفته هنوز اعلام نتيجه رسمي در مورد رد يا قبول اين

   تخلف صورت نگرفته است .

   نكته دوم اعتراض محمد علي مرنديان ، راننده شماره 1  مسابقه رالي كاخ خورشيد در مشهد بود . وي در مورد اين مسابقه

   اعلام كرده كه در بسياري از تست هاي سرعتي اين رقابت ، خودروهای سبک و سنگین و موتور سيكلت هاي افراد روستايي

   محلي در وسط مسير مسابقه به چشم مي خورد كه وجود اينها باعث كاستن سرعت و از دست دادن زمان مي شد . يكبار نيز

   در يك تست خودروي مارشال مسابقه آنقدر دير حركت كرده بوده است كه مرنديان در چند کیلومتری انتهای تست به پشت سر

   او مي رسد و به ناچار با حركت آرام تا انتهای تست ادامه میدهد و زمان زیادی رادر این تست  از دست مي دهد كه همين نكته

   عمده ترین علت کسب مقام چهارمی او شده .

   نكته سوم نشست هاي چند وقت اخير مديران فدراسيون اتومبيلراني با محمد بن سلايم ، رئيس فدراسيون اتومبيلراني امارات بوده

   است . فدراسيون اتومبيلراني ايران كه اين روزها با روابط خوبي با اماراتي ها دارد قصد همكاري با آنها براي برگزاري چند

   مسابقه مشترك را داشته كه بن سلايم نيز در مورد اظهار مي كند احتمال برگزاري يك مرحله از رقابتهاي WRC سال 2011

   درايران وجود دارد .

   نكته چهارم طبق معمول  تغيير تاريخ رالي چهارم سال در تهران است . طبق شايعات ابتدا قرار بود تاريخ 7 و 8 آذر اين رالي

   برگزار شود ، سپس اين تاريخ به 14 و 15 اين ماه منتقل شد و اكنون شنيده مي شود كه احتمالا ميانه دي ماه اين رالي برگزار

   ميشود .

   هيات اتومبيلراني استان فارس بوجود آورنده نكته پنجم ما است . اين هيات كه هر ساله ميزبان يكي از مراحل رالي قهرماني

   كشور است در تاريخ 15 آذر اقدام به برگزاري يك رالي شهري در شيراز خواهد كرد . تا كنون تاريخي براي رالي قهرماني

   كشور سال جاري در شيراز معيين نشده و ممكن است استان ديگري امسال جايگزين فارس شود . 

   اميدواريم با برنامه ريزي صحيح و سريع در حالي كه تنها چهار ماه تا پايان سال باقي مانده شاهد برگزاري مسابقات با نظم و

   ترتيب و در تاريخ معين باشيم .