|
(اخبارداخلی)
----------------------------------------------------------------
سلاطين سرعت جمعه باراني
زماني كه
خودروهايي با بيش از 200 اسب بخار قدرت بر روي آسفالت پيست ظاهر مي شوند
هيجان بين تماشاچيان به اوج خود مي رسد ، هيولاهايي كه شتاب صفر تا صدي
حدود 5 ثانيه يا حتي كمتر از آن را دارا مي باشند و صداي خروجي اگزز
هايشان گوش را به نحوي بسيار خشن نوازش مي دهد .
اين بار پس
از سالها لاستيك هاي اسليك اين هيولاها رقابتي را تجربه مي كردند كه
رانندگاني چون عليرضا طباطبايي ، مهرداد همتيان ، غلام جنيدي ، علي كلهر
و آرش سلطان محمدي از نامداران آن بودند و آن را رقم مي زدند و البته
سعيد اعرابيان نيز كه از برترين رانندگان سرعت تاريخ مسابقات ايران بنابر
اذعان همين افراد هست نيز مجددا با خودروي
E36
سرخ رنگ كه بصورت امانت در اختيار داشت بر روي اين آسفالت مرطوب كه حاصل
بارش چند ساعت قبل از رقابت بود حاضر مي شد .
تماشاچيان
علاقه مند اتومبيلراني كه با وجود مشكلات بسيار سر راهشان چون نبود يك
سقف بالاي سر براي جلوگيري از آفتاب داغ تابستان و باران زمستان و يا
وجود حتي يك سرويس بهداشتي در تمام اين مسابقات حاضر مي شوند اين بار هم
عليرغم بارش باران در ساعت هاي ابتدايي روز جمعه به تماشا آمده بودند تا
به تشويق قهرمانان مورد علاقه خود بپردازند و از ديدن اين رقابت ها لذت
ببرند .
شيرهاي سدان
اين رقابت كه
با حضور 1800 هاي پژو بر روي خط استارت به عنوان اولين كلاس استارت مي
خورد پس از مدتها شاهد حضور يك سمند در ميان جمع 405 و پارس هاي اين كلاس
بود . مازيار مددي به همراه علي مقيمي در غياب علي ملاجعفر كه تا تشكيل
كميته انظباطي از شركت در مسابقه محروم است از رانندگان مطرحي بودند كه
اميد به كسب عنوان توسط آنها بيش از سايرين بود .
اين مسابقه
با پيشتازي مجيد استعين نژاد آغاز شد و در ادامه رقابت بين مددي و مقيمي
به همراه استعين نژاد از جذابيت هاي آن بود و نهايتا مددي از تهران با
تكيه بر جسارت شخصي و خودروي قدرتمندش توانست اولين نفري باشد كه از خط
پايان مي گذرد . استعين نژاد و مقيمي نيز كه هر دو از هيئت ورامين هستند
نيز در رتبه هاي دوم و سوم جاي گرفتند .
1400 جي تي يا
جي تي هاي خجالتي
خودروهاي
كلاس 1400 جي تي كه چند مدتي بود بر روي صحنه رقابت حاضر نمي شدند اين
بار با قدرت تمام حضور داشتند . حسين خاكي راننده مطرح اين كلاس كه قصد
حضور در كلاسهاي بالاتر را دارد نيز بعد از مدتها حاضر شده بود تا با
خودروي قدرتمند و آماده اش به رقابت بپردازد . اين خودرو از لاستيك هايي
متفاوت نسبت به سايرين بهره ميبرد كه داراي چسبندگي بيشتري است و تقريبا
زمان طي يك دور پيست را بين نيم تا يك ثانيه در هر دور كاهش مي دهد و
البته از قيمت به مراتب بالاتري نيز برخوردار است .
حسين آل
معصوم كه از مدتها قبل در كلاس پرايد استاندارد شركت مي كرد جديدا به اين
كلاس نقل مكان كرده و از خودرويي قوي نيز بهره ميبرد . در اين كلاس
رانندگان خوب ديگري چون شهرام ميرزايي ، نويد حسيني و علي افشاري هم حضور
دارند . آغاز رقابت همراه بود با پيشتازي آل معصوم كه در روز زمان گيري
موفق شده بود در جاي نخست قرار گيرد و به دنبال او رقابتي ديدني بين
افشاري در جاي دوم و خاكي در رده سوم در جريان بود كه نهايتا خاكي موفق
شد پس از چند جدال ديدني با افشاري نهايتا او را جا بگذارد و پس از گذر
از او در تلاش براي رسيدن به آل معصوم باشد .
نويد حسيني
هم كه با مشكل در موتور مواجه شده بود در ميانه رقابت به ناچار از دور
خارج شد . نهايتا پس از يك رقابت ديدني ، حسين آل معصوم از تهران در جاي
نخست قرار گرفت و به دنبال او حسين خاكي كه او هم از تهران بود توانست در
جاي دوم بايستد و احمد رضا افشاري از فارس نيز در رده سوم قرار گرفت .
پژو هاي 1600
اين كلاس چند
مسابقه اي است كه بطور مرتب بر خلاف سال قبل تشكيل مي شود و البته در
تمام اين مسابقات هم پس از پايان بر روي شركت كنندگان برتر اعتراض مي
گذارند و كار به تعميرگاه براي چك فني مي كشد . اين مسابقه هم با پيشتازي
شروين يگانه آغاز شد و برخوردهايي نسبتا شديد نيز اتفاق افتاد كه اين
قبيل رفتار ها از سوي چند راننده كه از خودروهايي غير استاندارد نيز بهره
مي برند در نوع خود عجيب است .
شروين يگانه
پيروز اين ميدان بود كه با وجود جواني اما داراي تجربه زيادي است و همين
امر مدتي است او را در اين كلاس دست نيافتني كرده است . نتيجه نهايي اين
كلاس به دليل وجود اعتراض بر روي نفرات دوم و سوم هنوز اعلام نشده است .
1600 جي تي
علي حيدري ،
رضا پازند ، اشكان مسگرها و رضا موسوي از رانندگاني بودند كه در اين كلاس
مي شد برايشان كسب مقام را متصور بود . اين كلاس با وجود حركات زيبايي كه
در آن صورت گرفت اما تغيير چنداني در جايگاه رانندگان اول تا سوم آن ديده
نشد . رضا پازند كه در مسابقه قبل با مشكل موتور رو به رو شده بود اين
بار توانست در پايان در جاي نخست قرار گيرد و رضا موسوي و علي حيدري نيز
دوم و سوم شوند اما اعلام نتيجه رسمي مسابقه به بعد از بررسي خودروها
توسط كميته فني همانند كلاس پژو 206 تيپ 5 موكول شد .
سلاطين سرعت
سر انجام
نوبت رسيد به هيولاهاي كلاس آزاد . خودروهايي كه با شتاب هايي حدود 5
ثانيه يا كمتر از آن و با قدرت هايي فراتر از 300 و 400 اسب بخار كاملا
لايق نام هيولا آنهم در مسابقات ايران هستند . سعيد اعرابيان قهرماني از
رقابتهاي دهه 60 و 70 شمسي كه نامش با افرادي چون محمد علي مرنديان ،
عميد كمپاني ، جواد موسوي ، آرمن الكساندريان و ديگر بزرگان اين سالها
عجين شده است و خاطرات مسابقات هيجان انگيز اين بزرگان هنوز در اذهان
علاقه مندان به سرعت زنده است . اعرابيان كه پس از مدتها به مسابقات سرعت
در كلاس آزاد بازگشته بود اين بار سوار بر خودرويي بود كه مسابقه قبل
براي اولين بار به پيست آزادي آمد و سر و صداي زيادي به راه انداخت اما
نتيجه اي عايدش نشد . صاحب جديد اين خودرو كه قصد شركت در كلاس آزاد را
داشت به دليل عدم تجربه موفق نشد كه مجوز شركت در مسابقه را كسب كند ،
همين امر سبب شد تا سعيد اعرابيان در پشت فرمان اين
E36
زيبا قرار گيرد كه اطاق سرخ آن را علي طباطبايي آماده كرده بود .
علي طباطبايي
ديگر راننده مطرح و باتجربه اين كلاس هم كه در رقابت قبل موفق به شكستن
ركورد زماني پيست شده بود بسيار آماده مي نمود . پس از او غلامرضا جنيدي
هم كه بعد از عدم موفقيت با خودروي خود در مسابقه قبلي و فروش آن اينك
انگيزه زيادي داشت ، دومين راننده اي بود كه اميد بسياري براي حضور بر
روي سكوي قهرماني از او مي رفت ، جنيدي در اين مسابقه سوار بر خودروي
رنگارنگ پژمان اجلاسي ديده مي شد .
پس از آغاز
رقابت كه اين بار با خاموش شدن چراغ هاي سرخ انجام مي شد خودروها با
صدايي رعب انگيز شروع به حركت كردند . رقابت بين خودروها در دو نقطه
مشهود تر بود ، اعرابيان و طباطبايي در جايگاه هاي اول و دوم و سلطان
محمدي و كلهر هم در ميانه ميدان مشغول به اين نبرد بودند . سعيد اعرابيان
و عليرضا طباطبايي بار ها به كنار يكديگر رسيدند و آنقدر به هم نزديك
حركت مي كردند كه برخوردهايي كوچك بينشان به وجود مي آمد و البته يكي از
اين برخورد ها آسيبي نسبتا شديد به گلگير طباطبايي وارد كرد و در دورهاي
انتهايي او به دليل مشكل فني از ادامه رقابت انصراف داد و از مسابقه خارج
شد .
سلطان محمدي
نيز كه هنوز به خوبي با خودروي قدرتمند خود هماهنگ نشده در دورهاي مياني
پشت سر كلهر حركت مي كرد و سعي در عبور از او داشت اما سرانجام در دور
هاي آخر و مسير جلوي جايگاه تماشاچيان موفق به عبوري سريع از خودروي
كلهر شد كه اين امر با تشويق شديد حضار مواجه شد . سلطان محمدي پس از آن
توانست تا آخر پيشتازي خود را حفظ كرده و از كلهر فاصله بگيرد .
جنيدي و
همتيان هم كه بعد از دو راننده پيشتاز قرار داشتند با هم به رقابتي كوچك
پرداخته بودند اما ظاهرا پس از خروج طباطبايي از مسابقه ، هر دو از مكان
هايي كه در آن قرار داشتند رضايت حاصل كرده بودند .
نهايتا پس از
يك رقابت بسيار جذاب در اين كلاس سعيد اعرابيان با اقتدار اول شد و
غلامرضا جنيدي و مهرداد همتيان در رده هاي دوم و سوم ايستادند .
اين رقابت
جذاب كه تمام تماشاگران را وادار به ايستادن و تماشاي با دقت كرده بود سر
انجام پس از حدود 2 ساعت زمان كه از شروع مسابقات كلاسها مي گذشت به
پايان رسيد و پس از آن چند دستگاه از موتورهاي ريس در پيست به تمرين
پرداختند كه با حركات نمايشي آنها همراه بود .
مسابقه بعدي
سرعت احتمالا بنابر اعلام مسئولين فدراسيون در تاريخ 22 ماه جاري برگزار
خواهد شد و دليل اين نزديكي هم عقب بودن فدراسيون از تقويم سال جاري و
همين طور شنيده مي شود عدم پخش زنده بودن اين مسابقه است.
خبر:شاهین نوبری
| 
